Comment calcule-t-on le prix du système ?

  • Prix des voies : 350k€/km (moins cher qu'une voie de bus)
  • Prix des voitures : à déterminer, on justifie une estimation de 20k€ unitaire
  • Le modèle commercial proposé n'impose aux collectivités qui le souhaitent que le prix des voies, les mobiles étant externalisables.
  • prix des postes de contrôle du trafic, de la signalisation : zéro, le système est un automate cellulaire, les cellules sont les plateformes
  • On dispose donc d'une solution de transport collectif/privé au plus bas coût et le plus sûr imaginable 

Les principes

Le système est conçu pour atteindre un prix minimal de la manière suivante :

 

1- le réseau est assimilé à une route sur laquelle on est libre de déployer tous les services requis. Comme pour l'automobile, l'utilisateur paiera pour les véhicules, la collectivité pour les voies, sauf que là, cette "subtilité" est annoncée dès le départ.

 

2- le prix des voies est minimisé par un choix architectural :

 

Rails : on déploie des rails autoporteurs en profil d'acier industriel standard, donc à coût minimal. La voie autoporteuse apporte de multiples avantages :

  • profil de voie contrôlé et stable garantissant un déplacement doux, sans aucun cahot
  • stable dans le temps
  • ne consomme pas de terrain ni de préparation/entretien des sols

Véhicules : la solution légère, construction de type automobile plutôt que ferroviaire, entraîne une cascade d'effets positifs. Il faut moins d'énergie et les voies peuvent être construite avec un à deux ordres de grandeur de coût en moins. C'est cohérent avec le modèle décrit plus haut, où l'utilisateur (particulier ou entreprise) gère sa flotte lui-même.

 

3- les voitures sont par contre beaucoup plus simple que l'automobile routière : le transport guidé permet de faire circuler des "capsules" plus simples mais plus durables, au final le coût devrait être comparable aux voitures de série actuelles.

En conclusion

On recrée un écosystème très comparable à la route+automobile actuels, avec les menues différences suivantes : durable, bien plus rapide en zone urbaine, pas de nuisances, très peu d'emprise, pas de coupure des espaces naturels, sécurité de niveau aéronautique.

Ce qui est connu

Le prix des voies

 

Les rails assemblés, au prix de l'acier : 110 k€/km
Les poteaux, un tous les 10 à 12 m : 120 k€/km
Profilage des rails, soudage, pose, signalisation : 100 k€/km

Les stations

Une station peut être simple ou sophistiquée. Une simple répond au simple besoin d'accès, lequel est très facile avec le principe d'arrêt "en évitement" propre aux capsules automatiques (on ne bloque pas tout le trafic parce qu'on s'arrête quelque part).

Station simple, tous les 100m si on veut : un escalier, une plate-forme, une console d'appel de véhicule, ou un simple accès technique pour du frêt : 25 k€

 Station sophistiquée avec billetterie, ascenseur PMR : (nous le dire). 

Reste à déterminer

Prix des plateformes standard, au vu du contenu technique il peut y en avoir pour 20 k€ pièce pour la centaine de plateformes de présérie qui seront construites en 2017-2018. Ensuite la construction est confiée aux constructeurs industriels, automobile probablement, on peut s'attendre à une très forte réduction de ce prix de base, accompagnée d'une mise au niveaux de qualité (confort) automobiles, ceci pouvant compenser cela.

Le prix des habitacles passagers suivra le même chemin.

Le prix des capsules techniques (bennes, poubelles, colis, outils, etc.) sera examiné avec chaque métier concerné.

Réagissez ou posez une question :

La réponse aux questions les plus pertinentes (voire dérangeantes) sera soignée et mise à la disposition de tous.

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